Halo semuanya, CGTUNING hadir untuk menjawab pertanyaan-pertanyaan berikut untuk Anda.Banyak orang tidak tahu tentang modifikasi serat karbon dan modifikasi mobil serat karbon.Mari kita lihat hari ini!
1. Modifikasi mobil serat karbon: Ada banyak perusahaan besar dan kecil yang melakukan modifikasi mobil serat karbon di China.Interior, rangka plat nomor, rangka kaca spion, tappet, sasis, setir, dll pada mobil dapat dibuat dari serat karbon.Ada perusahaan serat karbon bernama VIA Composites di Wuxi, Jiangsu, yang berspesialisasi dalam produk otomotif serat karbon.
Jika area stiker mobil melebihi 30%, pergilah ke kantor manajemen kendaraan setempat untuk meminta persetujuan.Disarankan untuk berkonsultasi dengan kantor manajemen kendaraan setempat sebelum melakukan modifikasi.Jika bukan modifikasi profesional (untuk mengurangi bobot mobil), disarankan untuk menggunakan film pvc serat karbon, lagipula, biaya penggantian penutup mesin serat karbon asli tinggi.
2. Modifikasi eksterior serat karbon BMW Seri 5, yang mengatakan bahwa mobil eksekutif tidak dapat bermain tanpa performa tanpa semangat: Anda dapat melihat sedikit banyak bayangan Seri 7 pada BMW Seri 5 baru, yang bersifat bisnis dan sporty dalam auranya.angin.Pada edisi hari ini, tampilan seri 5 akan dimodifikasi, sehingga seluruh bodi seri 5 penuh dengan gaya bertarung!Satu set case yang dimodifikasi terbuat dari bahan serat karbon disajikan."Hidung babi" di bagian depan Seri 5 tidak sebesar Seri 7, dan ukurannya sangat serasi dengan bodi.Jika Seri 5 asli tidak menambahkan beberapa material pada penampilannya, gaya bertarung seluruh kendaraan tidak terlalu terlihat.Bagaimanapun, kekuatan Seri 5 adalah salah satu yang terbaik di kelasnya, jadi mengapa terlalu rendah?Set kit serat karbon ini terbuat dari bahan serat karbon kering kepar 3K, yang sangat terkoordinasi pada bodi dan menciptakan suasana pertarungan yang sangat baik.Namun, tidak terbatas pada kepar 3K, tekstur lain juga dapat disesuaikan, seperti 12K, 24K, tekstur tempa, dan sebagainya.Secara keseluruhan, mobil seri 5 memiliki banyak positioning, seperti mobil eksekutif, mobil keluarga, dan mobil modifikasi.Namun, sebagian besar konsumen muda saat ini masih menggunakan yang terakhir sebagai permintaan mobil utama.Bagi pemilik mobil yang menyukai mobil dan mengganti mobil, mobil bukanlah modul logam yang dingin, melainkan kehidupan segar yang penuh dengan "estetik kehidupan".Artikel ini berasal dari penulis Autohome dan tidak mewakili pandangan Autohome
3. Sepeda motor modifikasi serat karbon dapat dimodifikasi di mana saja.Framenya bisa diganti?Rangka dapat dipasang dengan tangan dengan kain serat karbon dengan ketebalan tertentu untuk meningkatkan kekuatan.Diperkirakan jika kekuatan Anda tidak diubah, itu tidak perlu sama sekali.Kalau bisa diubah, ada panel plastik bodi, fender, dashboard dan komponen dekoratif lainnya.Dalam penggunaan sebenarnya, sifat mekanik superior dari serat karbon tidak dapat ditampilkan.Pipa knalpot juga bisa diubah menjadi balutan serat karbon, tetapi biasanya balutan satu bagian, tidak semua balutan serat karbon.Juga, panel serat karbon asli terlihat sangat mewah, dan stiker dekoratif serat karbon itu tidak dapat mencapai efek mewah dan mewah ini.
4. Tekstur kit modifikasi serat karbon asli pertama BMW X3 28i yang baru dimodifikasi adalah skor penuh: serat karbon selalu membuat saya sangat tertarik, tetapi beberapa bagian yang dimodifikasi dengan tekstur serat karbon sangat berbeda dengan tekstur serat karbon asli.Saya akan berbagi hari ini.Sekarang, beberapa bagian modifikasi serat karbon nyata dari X3 baru memiliki wajah depan.Dudukan plat nomor serat karbon bukanlah barang baru.Rak bagasi taring hitam disebut telinga runcing.Itu juga polos.Taringnya lebih jelas terlihat dari samping.Efeknya juga berbeda.Sekop depan adalah pola serat karbon, dan bingkai plat adalah serat karbon asli.Tekstur kasat mata memang cukup berbeda.Karena teknologi merek yang terbatas, tidak banyak perbedaan dalam pengambilan gambar.BMW bertelinga tajam mengganti penutup putih mobil aslinya, dan posisi kartu benar-benar pas dengan mobil aslinya.Meski merupakan karbon basah, tekstur serat karbon asli masih terlihat jelas.Ganti pelat penutup kaca spion, yang sambungan mulus dengan mobil asli dan panjang fokus pendek.Mari kita lihat pesona serat karbon.Patch awal satu tombol serat karbon.Saya menghabiskan puluhan dolar untuk potongan kecil ini.Saya tidak berencana untuk mengubah bagian ini.Belakangan, saya mengganti rak bagasi hitam., saat makanan diterima, sangat ringan dan tipis, dan beratnya hampir bisa diabaikan.Setelah merobek lem 3M, seluruh serat karbon membungkus sirip hiu mobil asli dan sangat pas.Maafkan saya untuk empat modifikasi yang berbeda ini, logo belakang dan kuping versi Thunder, taring 40i dan dudukan plat nomor caliper sebenarnya tidak masalah dipasang atau tidak.Ini terutama menyukai tekstur karbon asli.Itu bisa dilihat dengan cermat.Dopnya meniru tanda Gulungan yang tidak dapat digerakkan, dan tanda berhentinya tegak.Widget karbon nyata dari X3 baru telah banyak diubah untuk saat ini.Pengendara X3 dipersilakan untuk meninggalkan pesan dan berbagi pengalaman modifikasi mereka.Terima kasih telah menonton
5. Berapa biaya untuk mereparasi serat karbon hitam matte: Matte sebenarnya tidak terlalu bagus.Jika tergores, sebagian besar akan diganti.Lebih baik melakukan pekerjaan memanggang cat yang lebih baik.Serat karbon adalah bahan penerbangan yang super mahal.Ini disebut emas hitam, tetapi khasiatnya sangat bagus
Bisa langsung disemprot dengan cat matt
Cat matte tidak terlalu mahal.Kalau jadi keseluruhan kendaraan di bawah 3000 tentunya tergantung kualitas catnya!Jika Anda memilih cat datar matte, harganya sangat mahal!Serat karbon tergantung pada bagian mana dari mobil Anda yang telah diubah!Struktur tampilan bodi mobil secara umum diubah menjadi serat karbon seharga 300.000 yuan!Tentu saja murah jika Anda hanya menginginkan tampilan serat karbon!Dibandingkan dengan kamuflase serat karbon umum yang menempel di permukaan, harganya hanya 130 yuan per meter persegi!
6. Mengapa suku cadang mobil serat karbon dimodifikasi oleh mobil Balance begitu mahal: Ini adalah pertama kalinya saya melihat suku cadang serat karbon yang dimodifikasi.Bahan ini seperti tas anyaman yang cukup mencolok.Sama seperti tas anyaman LV, meskipun memiliki merek LV, masih terlihat sangat buruk, tetapi Brother A Chang, teknisi renovasi dari Balance, sangat memujinya.Nyamuk kecil itu bingung, apakah benar ada sapi seperti itu?Setelah memahaminya, saya menyadari bahwa saya benar-benar disesatkan oleh penampilannya yang jelek.Jadi orang, semakin bodoh mereka, semakin mudah membuat penilaian subjektif.Serat karbon memiliki banyak sifat yang sangat baik, seperti kerapatan rendah, kekuatan tinggi, ketahanan suhu berlebih, ketahanan lelah yang baik, koefisien ekspansi termal kecil dan anisotropi, ketahanan korosi yang baik, dan permeabilitas sinar-X yang baik.Material dengan karakteristik tersebut digunakan pada kendaraan, dan ke arah sporty, bobot yang lebih ringan dapat memberikan performa yang lebih baik saat kendaraan berakselerasi, mengerem, atau menikung.Ini memiliki kekuatan tinggi dan dapat diterapkan pada setengah poros dan poros transmisi untuk mencapai efisiensi transmisi yang lebih baik.Seperti Alfa Romeo Giulia dan Stelvio juga memiliki aplikasi.Berat jenis serat karbon Giulia dan Stelvio Alfa Romeo kurang dari 1/4 dari baja.Kekuatan tarik komposit resin serat karbon di atas 3500MPa, dan modulus elastisitas tarik 23000-43000MPa, yang juga lebih tinggi dari baja.Properti ini menjadikan serat karbon sebagai modifikasi bodi paling ringan yang tersedia.Tapi bukankah serat karbon juga serat, mengapa begitu mahal?Itu mahal terutama karena empat alasan.1. Bahan baku, 2 ton menjadi 2,2 ton sutera mentah hanya dapat membakar 1 ton serat karbon, dan biayanya sekitar 40.000-60.000 / ton.2. Biaya peralatan, satu set peralatan lengkap seribu ton akan menelan biaya lebih dari 200 juta impor, dan jika sebagian diproduksi di dalam negeri, biayanya juga 150 juta, dengan kapasitas produksi tahunan sekitar 1.500 ton.3. Biaya listrik Teknologi pengolahan serat karbon adalah perlakuan panas yang membutuhkan banyak biaya listrik, terhitung 25%-30% dari biaya produksi serat karbon.(Tagihan listrik ini sangat mahal.) 4. Biaya penelitian dan pengembangannya tinggi, karena serat karbon adalah produk multidisiplin, dan keseluruhan prosesnya memiliki sekitar 3.000 titik kontrol.Sepeda serat karbon BMW 2000 dolar AS Bumper serat karbon mustang 800 dolar AS serat karbon juga memiliki dua hal yang perlu diperhatikan.1. Saat membeli suku cadang yang dimodifikasi serat karbon, perhatikan jenis resin dalam produk serat karbon, resin ester sianat dan resin epoksi yang umum digunakan, dan resin ester.Ketiga level ini berada dalam hubungan yang menurun.Yaitu, resin sianat, yang banyak digunakan dalam industri kedirgantaraan dan militer.2. Plastisitas buruk.Saat ini, banyak bodi mobil kita yang bisa diperbaiki setelah terjadi tabrakan, karena material logam seperti baja bersifat ulet.Bahan serat karbon hanya menunjukkan kekuatan tinggi di sepanjang sumbu serat, tetapi ketahanan benturannya buruk, mudah rusak, dan tidak dapat diperbaiki setelah terjadi benturan, dan hanya dapat diganti secara keseluruhan.Ferrari?Interior GTB Oleh karena itu, harga serat karbon tetap tinggi karena karakteristik, biaya, dan tidak dapat diperbaiki.Tubuh serat karbon penuh Koenigsegg, tetapi Lux telah merilis laporan, "Peta Jalan untuk Memperluas Serat Karbon dalam Aplikasi Otomotif", yang menyatakan bahwa penerapan serat karbon pada mobil akan menjadi arus utama pada tahun 2025, kemajuan teknologi pemrosesan serat karbon, jumlah paten Pertumbuhan serat karbon dan pengendalian biaya produksi secara perlahan akan menurunkan harga perlengkapan otomotif serat karbon.Artikel ini berasal dari penulis Autohome dan tidak mewakili pandangan Autohome.
7. Mengapa beberapa mobil dimodifikasi dengan serat karbon sekarang: serat karbon adalah serat polimer anorganik dengan kandungan karbon lebih dari 90%.Diantaranya, yang memiliki kandungan karbon lebih tinggi dari 99% disebut serat grafit.Serat karbon memiliki kekuatan dan modulus aksial yang tinggi, tidak ada creep, ketahanan lelah yang baik, panas spesifik dan konduktivitas listrik antara non-logam dan logam, koefisien ekspansi termal kecil, ketahanan korosi yang baik, kerapatan serat rendah, transmisi sinar-X Baik secara seksual.Namun, ketahanan benturannya buruk, mudah rusak, dan teroksidasi di bawah aksi asam kuat.Ketika dikombinasikan dengan logam, karbonisasi logam, karburisasi dan korosi elektrokimia akan terjadi.Oleh karena itu, serat karbon harus dirawat permukaannya sebelum digunakan.Karena perbedaan bahan baku, modulus, kekuatan dan suhu perlakuan panas akhir, serat karbon dengan karakteristik berbeda diproduksi.Yang pertama keras dan rapuh dan sering digunakan pada material komposit, sedangkan yang lunak dan lentur sering digunakan pada tekstil;yang terakhir ini banyak digunakan dalam bahan teknik.Karena meningkatnya aplikasi serat karbon dan karakteristiknya, urgensi pengujian kekuatan tarik serat karbon ada di depan kita.Uji kekuatan tarik bersifat merusak, dan sampel tidak dapat diperoleh kembali setelah pengujian, dan karena serat karbon sangat rapuh setelah dipisahkan menjadi satu serat, maka dalam setiap proses pengujian diperlukan kehati-hatian dan kesabaran, dan sampel harus tidak rusak sebelum tes..Indikator teknis yang perlu diperoleh dalam tes umum adalah nilai CV, nilai rata-rata, dll.
Saat ini, banyak perusahaan besar dan kecil yang melakukan modifikasi mobil serat karbon di China.Interior, rangka plat nomor, rangka kaca spion, tappet, sasis, setir, dll pada mobil dapat dibuat dari serat karbon.Ada perusahaan serat karbon bernama VIA Composites di Wuxi, Jiangsu, yang berspesialisasi dalam produk otomotif serat karbon.
8. Apa metode modifikasi permukaan serat karbon untuk bahan komposit: 1. Pembersihan Masukkan serat karbon ke dalam ekstraktor Soxhlet dengan aseton, dan ekstrak dengan aseton pada suhu 60~100℃ untuk menghilangkan serat karbon Untuk bahan perekat dan pengotor pada permukaan, serat karbon yang telah dibersihkan dikeringkan dalam oven pengering dengan suhu 60-80 °C untuk mendapatkan serat karbon yang telah dibersihkan;2. Oksidasi (1) Tempatkan serat karbon yang telah dikeringkan dan dibersihkan yang diperoleh pada langkah 1 di alas bundar Di dalam labu, tambahkan asam pekat, oksidasi pada 60~80℃ selama 2~5 jam;(2) rendam serat karbon teroksidasi yang diperoleh pada langkah 2 (1) dalam air suling selama 5~10 menit, lalu rendam serat karbon setelah direndam dalam air suling.Keluarkan, dan buang air sulingnya;(3) Ulangi langkah 2 (2) sebanyak 5 sampai 10 kali untuk mendapatkan serat karbon oksida yang bersih, yang dikeringkan dalam oven pengering dengan suhu 60 sampai 80 °C;Dua (3) Serat karbon oksida yang diperoleh ditempatkan dalam botol berleher tunggal, ditambahkan ke dalam larutan campuran SOCl2 dan DMF, dipanaskan hingga 70~80 °C untuk reaksi suhu konstan selama 24~48 jam, dan serat karbon yang mengandung asil diperoleh pengotor yang mengandung klorida;(2) Gunakan pengurangan tekanan Metode distilasi menghilangkan residu tionil klorida dalam serat karbon asil klorida yang mengandung pengotor yang diperoleh pada langkah 3 (1) untuk mendapatkan serat karbon asil klorida, dan kemudian serat karbon asil klorida yang diperoleh diledakkan pada suhu 60-100 ° C. Keringkan dalam kotak pengering selama 2 ~ 5 jam, dan terakhir masukkan serat karbon kering ke dalam desikator dan simpan rapat;4. Mencangkokkan bis(3?aminofenil)fenilfosfin oksida menjadi bis(3?aminofenil)benzena Basa fosfin oksida ditambahkan ke botol leher tunggal yang berisi pelarut DMF, perbandingan massa bis(3? aminofenil) fenil fosfin oksida dengan DMF adalah 0,3~0,6:88, dipanaskan hingga 60~80 °C, bis(3? aminofenil) ) Setelah melarutkan fenilfosfin oksida dan DMF, tempatkan serat karbon terklorinasi asil yang diperoleh pada langkah 3 (2) dalam botol berleher tunggal, panaskan hingga 80-120°C, dan waktu reaksi adalah 12-48 jam untuk mendapatkan serat karbon bis(3-amino) fenil) yang dicangkokkan dari fenilfosfin oksida.
1. Keausan alat serius dan masa pakai rendah.Serat karbon memiliki kekuatan tinggi dan kekerasan tinggi (hrc53-65).Sebagai titik potong yang keras, ia langsung bergesekan dengan ujung tombak alat, menyebabkan alat menjadi aus dan serpihan yang tidak habis pada waktunya akan terjepit.Diisi dengan area pemotongan, ia memiliki efek penggilingan dengan permukaan pahat dan mempercepat keausan pahat.Pemotongan matriks, kerusakan serat, dan gesekan antara ujung tombak dan chip dan permukaan mesin semuanya akan disertai dengan panas pemotongan, sementara konduktivitas termal komposit yang diperkuat serat karbon buruk, dan panas pemotongan terutama terkonsentrasi di dekat tepi tajam alat, mengikis alat Bahan permukaan mengurangi kinerja pemotongan alat, sehingga kinerja pemotongan alat sangat menuntut.
2. Cacat seperti delaminasi, robekan, dan gerinda pada material komposit yang diperkuat serat karbon.Kekuatan ikatan interlayer bahan komposit yang diperkuat serat karbon rendah.Jika gaya pemotongan dalam arah vertikal layup selama pemrosesan melebihi kekuatan ikatan antar lapisan, itu akan menyebabkan cacat delaminasi.Bahkan delaminasi kecil dapat menyebabkan pengikisan seluruh bagian.Lapisan terluar dari bahan komposit yang diperkuat serat karbon dalam keadaan bebas selama pemrosesan, yang merupakan bagian paling terkonsentrasi dari kerusakan antar lapisan.Selama pengeboran, di bawah aksi gaya aksial, lapisan terluar material mengalami deformasi dan mundur, sehingga menyebabkan delaminasi material, sobekan, dan tonjolan.Serat yang diproses pada permukaan bebas mudah ditarik keluar dari kubur untuk membentuk gerinda tanpa terpotong.
3. Pembangkitan tegangan sisa Karena perbedaan besar dalam koefisien ekspansi termal antara serat karbon dan resin matriks, di bawah aksi panas pemotongan yang tinggi, benda kerja rentan terhadap tegangan sisa, yang mempengaruhi akurasi dimensi dan kekasaran permukaan permukaan mesin.
4. Polusi debu yang serius Dalam proses pemrosesan material komposit yang diperkuat serat karbon, jika cairan pemotongan berbahan dasar air digunakan, akan berdampak buruk pada material itu sendiri.Oleh karena itu, pemrosesan material komposit yang diperkuat serat karbon sebagian besar mengadopsi pemotongan seribu arah.Serpihan debu bubuk hitam melayang ke ruang sekitarnya dengan gerakan yang tidak rata dan tidak teratur.Debu serat karbon mengiritasi kulit manusia dan saluran pernapasan, yang tidak kondusif bagi kesehatan operator, dan chip konduktif mudah menyebabkan gangguan hubung singkat pada sirkuit peralatan mesin.
Waktu posting: Nov-26-2022